侯杭生博士围绕“NVH（噪声、振动与声振粗糙度）的市场属性和专业特点”，“以极致体验为目标的NVH开发”和“面向新挑战的NVH专业建设”三个方面展开讲座内容。侯杭生博士从市场调研切入，以咨询公司JD Power的评价指标APEAL（汽车性能、运行和设计调研）为例，引出NVH在汽车设计中占据重要地位的观点，指出该专业有用户要求苛刻、抱怨多、涉及专业技能众多等特点。

       随后，侯杭生博士介绍了以极致体验为目标的NVH开发。极致体验可以细化为多项工程指标进行衡量，工程指标又由主观评价和客观评价构成。气密性是NVH的重要指标，气密性的好坏直接关系到用户体验。对此，侯杭生博士介绍了正确的气密性设计与测试方法，分享了气密性的发展历史与现状。侯杭生博士就声学包展开介绍，声学包的设计难点在于涉及空间、质量、成本等多种因素，需要充分实现均衡的选择与设计。主动降噪是近年来迅速发展的一个领域，其利用相位相反的声波抵消车辆行驶中的噪音，主要应用于高端车型。侯杭生博士还介绍了车身NVH、悬置支架、动力总成NVH、异响、啸叫、动态密封条的设计等内容。
       最后，侯杭生博士对面向新挑战的NVH专业建设发表了自己的见解和看法。NVH行业目前面临的最大挑战是行业开发周期缩短至24个月，大大压缩设计时间，减少了样车的试制和测试。针对上述问题，侯杭生博士提出了一种数据检查策略，即根据过往经验达成图纸错误减少的目标。以往的开发模式难以在项目初期发现问题，后期解决问题已很难改变初期设计。因此，NVH专业建设的理想状态是在开发前期即能解决问题。因此，在无样车下NVH用户感知指标的虚拟验证能力和设计能力的提升十分重要。NVH由于其专业的独特性，涉及多个部分协作，团队精神是实现极致体验的基石。侯杭生博士也表明，一汽将不断提升业务能力，以NVH设计达到世界一流为目标努力奋斗。